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耐候钢资讯

耐大气腐蚀钢-耐候钢

作者:山东华建金属制品有限公司点击:11 发布时间:2019/11/27 14:34:05

  耐大气腐蚀钢-耐候钢

  耐大气腐蚀钢又称耐候钢,其应用范围较为广泛,特别是在铁路运输车辆及城市基础设施中应用较多。国外早在20世界30年代就开始应用耐大气腐蚀钢。后来各国根据本国的资源情况,发展和研制了各种类型的耐大气腐蚀钢,并在桥梁、铁路车辆和景观工程建筑中广泛加以使用。

  随着国民经济高速增长和铁路客货运营事业的高速发展、铁路运输更加繁忙、铁路车辆急需向高强度、高速化、轻型化发展。为加快铁路现代化建设和全面建设小康社会的总的要求,同时为适应客货运市场的激烈竞争,满足铁路货运快捷、重载、安全、可靠、优质、环保的要求,随着国民经济的发展和技术进步,铁路车辆无论是品种、档次,还是质量都将会有一个较大的提高。

  铁道工业发展的战略 是提速与重载,提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择,优化的结构设计,***重要的是钢材的品种、性能和质量。

  由于我国地域广阔,气候条件哟较大差异,对材料的腐蚀问题也应予以足够重视。因腐蚀造成报费的金属材料设备相当于金属年产量的20~40%,全世界因腐蚀失效的年损耗金属超过一亿吨,由此带来的经济损失占1-3.5%GNP。由于腐蚀的原因使我国10~20%的钢铁结构成为废弃物。

  2发展概况:

  钢的耐蚀性主要与化学成分有关。Cu、P、Cr、Ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a – FeooH锈层,以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜,并自身减缓了大气因子的侵蚀。

  20世纪30年代,美联邦公司应用研究所出色地研制出以Cu、P、Cr、Ni相匹配的高耐候Cor-tenA钢。其相对耐蚀性是含铜碳钢的2倍以上,是无铜碳钢的4倍以上,并广泛用于车辆、建筑、农机、电站、空气预热器及其他钢结构。1933年发明专利后被世界各国引进和仿制。日本引进专利,牌号为SPA-H、SPA-C,是发展速度***快的国家。80年代初,武钢仿制了WSPA热轧材,其耐候性与Cor-tenA和日本SPA-H相当,成为铁路客车制造的专用钢材。80年代中期,武钢承担了国家科委和冶金部下达的“耐大气腐蚀钢系列化研究”的 科技攻关项目,为了尽快研制出高耐大气候腐蚀结构用钢,完善Cu、P、Cr、Ni系钢系列化,1992年4月武钢根据铁道部的要求和自身生产的可能性,开展了 轮小批量09CuPCrNi钢种工业试验,其结果完全满足客车制造工艺要求。为我国高速及准高速铁路客车运输的迅速发展提供了材料保障,为铁路的现代化做出了贡献。

  高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用:随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工,铁道部对钢材质量的要求越来越高,且需求量不断增加,每年消耗钢材300万吨左右,加上其他耐候结构用钢,如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用,使之推广前景更为广阔。

  由于该钢强度高、板薄,在高速机车牵引条件下,因自身自重减轻,可以进一步降低运行阻力,使能耗降低10%以上,每列客车可节约制造成本1万余元,同事不需增加投资,利用现有设备即可生产,而且还可以简化客车制造预处理的生产工艺,进而降低造价和减少钢材进口。由于该钢油漆附着性良好且有高耐候等优良性能、可延长客车的厂修和整修时间间隔,提高客车使用效率和寿命(如铁路车辆的平均使用寿命由 原来的5~6年延长为12年以上,大大节约了更新和维护费用)、增加了运营时间,具有极大的社会效益和经济效益。

  耐大气腐蚀的动电位极化和3年曝晒相对耐蚀性优于日本SPA-H钢同类产品的先进水平。而3年和11年大气曝晒相对耐蚀性是含铜Q215钢的2.68~2.51倍,其抗蚀性趋于稳定;铁路车辆的平均使用寿命由原来的5~6年延长为12年以上,大大节约了更新和维护费用。


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